AL123 人文社科文学 2022-08-25

“排放门”：大众汽车丑闻 (译文纪实)_AZW3_MOBI_EPUB_杰克·尤因(Jack Ewing)

内容节选

第十章作弊风波桃色丑闻虽然不光彩，但并没有对大众汽车的野心有明显的影响。2007年11月，法庭还在就这起丑闻争执不休时，《明镜周刊》发表了一篇短文章，内容涉及大众即将召开的监事会会议和会议上令人震惊的言论。马丁·温特科恩担任首席执行官不到一年时间，便向董事会提交计划，准备在十年内将大众汽车和卡车的销量提升至1 000万辆以上。当时，大众汽车的年销量约为600万辆。了解汽车行业，会算这笔账的人都知道大众的言外之意。要实现温特科恩的销售目标，大众就必须打败第二大汽车制造商通用，然后打败第一大制造商丰田，成为世界上最大的汽车制造商。这是官方的意思。大众的野心是统治世界。柴油车是计划的核心。大众汽车已经开始大力销售柴油发动机驱动的小型车。几个月前，在法兰克福的国际汽车展上，大众推出了六款新的柴油车型，包括捷达和三款新版本的高尔夫。按大众的说法，这些车清洁高效，经济实用，二氧化碳排放量大大减少。美国是世界上最大的汽车市场，也是该计划的重要组成部分。要想年销售量达到1 000万辆，超越通用和丰田，大众就不可能忽略美国市场。除了商业需求外，大众一直对美国市场耿耿于怀。大众在欧洲占据主导地位，在中国和拉丁美洲是强势品牌，但在美国，大众不过是一个小众品牌，与富士斯巴鲁汽车的地位不相上下。这背后存在着一些问题。大众这些年一直在努力设计和生产EA189发动机，它将自己的野心寄托在这款新的柴油发动机上。毕睿德离职前，曾计划向戴姆勒借用排放技术，让大众的柴油车配备这项技术。戴姆勒是梅赛德斯-奔驰品牌的制造商，奔驰总部位于斯图加特。戴姆勒前首席执行官沃尔夫冈·伯恩哈德是大众品牌汽车生产部门的负责人，也是排放技术的倡议者。这项技术被称作蓝色技术（BlueTec），它使用含有化学尿素的溶液将废气中的氮氧化物分解成无害形式的氮和氧。蓝色技术效果显著，但也有一些缺点。汽车必须配备一个溶液贮放箱，以容纳尿素溶液，车主或他们的修理工需要定期加注溶液。一个额外的尿素溶液箱看起来无关紧要，但在大众看来，对汽车销售和公司追求的目标都有重大影响。尿素溶液箱会占用储物空间，这可能会影响在汽车杂志上的评级，因为杂志的评论者都对汽车的储物能力十分热衷。此外，车主需要为加注尿素溶液箱承担额外费用，在潜在客户看来是个负担。顾客需要为蓝色技术另付350美元（有些估价较低一些），在竞争激烈的中型轿车市场难有竞争优势。这些问题尤为突出，因为大众计划将柴油车作为进军美国市场的主力。任何让柴油车减分的东西，大众都承受不起。骄傲也是一个重要因素。对于沃尔夫斯堡和英戈尔施塔特的奥迪工程师来说，向戴姆勒公司（当时还是戴姆勒-克莱斯勒公司(1)）借用技术是件痛苦的事情。他们视自己为柴油车的先锋。毕竟，1989年，是奥迪将第一台涡轮增压直接燃油喷射柴油发动机推向大众化市场的。沃尔夫斯堡研发中心的部分工程师坚信，戴姆勒技术还没有完全成熟，不足以满足大众化市场的需求。这项技术存在明显缺陷。例如，尿素排放净化系统直至发动机升温才开始生效。适合戴姆勒的并不一定就适合大众。奔驰是豪华汽车，于它而言，这项技术的额外成本微不足道。奔驰体型更大，有更多空间存放尿素溶液箱。费迪南德·皮耶希依旧是监事会主席，他一直都在怀疑戴姆勒与大众合作背后的真正动机。多年来，坊间一直流传戴姆勒有意收购大众汽车，或掌握足够多的大众股份，增强自身影响力。下萨克森州总理克里斯蒂安·乌尔夫与皮耶希关系紧张，曾公开鼓励戴姆勒购买大众的股票。皮耶希很容易得出结论，让大众向戴姆勒敞开大门，背后必有阴谋，公司想要削弱他的权力，而蓝色技术就是阴谋的一部分。......