AL123 人文社科会员免费专区文学 2023-08-21

破局之战：中国科技堵点的青年突围_沈辛成主编_AZW3_MOBI_EPUB_PDF_电子书（无页码）_沈辛成主编

内容节选

第1章首飞多年，为什么我们还没有坐上C919 适航标准张济泽上海交通大学航空航天学院研究生，航空宇航科学与技术专业在读，从事激波与非定常涡动力学研究，致力于大型客机翼面小翼设计和气动减阻优化。曾在多个专业担任学生工作辅导员，任来华留学生国际汉语与数学科目教师。热衷于将航空史知识融入大学生专业引介和科普宣传工作。四海为家，很难被人从普通话口音和语序中猜到故乡。主业在飞，副业在轨，资深不知名铁路爱好者，少数不会在日本东京新宿站迷路的乘客。曾于“澎湃新闻·上海书评”栏目发表《张济泽评〈日本车站史〉|在疾驰中停滞》等。张：大家都很关心我们国产大客机C919的动向。我记得首飞那天是2017年5月5日下午，我当时正在上材料力学课，老师在讲台上讲课，同学们在课桌下用手机看直播（众人笑），后来课就上不下去了，老师、学生一起看C919首飞。实际上，C919在浦东机场首飞当天，浦东机场的通行流量下降了很多，出现了一些航班延误。这是为什么呢？因为按照规划，浦东机场应该是一共有5条跑道的，目前是有4条跑道在用，还有一条在南边的跑道正对着商飞的祝桥基地——这条专用的5号跑道是专门供商飞试飞用的。C919的建造速度比这条跑道的完工速度稍快。当时跑道还没有完工，所以浦东机场当天要关闭跑道供C919试飞。当然这条跑道现在已经完工了。那么大家也很关心，从2017年到现在，我们的大客机C919怎么好像“神隐”了？其实不是神隐，而是马不停蹄地在做科目试飞，这些试飞我们可以归纳为适航取证的飞行。就跟现在大家各种考证一样，一款飞机要成为合格的商用飞机，需要证明自己在各种环境下都能胜任，保障乘客安全，那么首要任务就是先找到各种各样的环境来做测试。 C919首飞是在浦东。浦东机场是我们国家客流量前三的机场，非常繁忙，所以C919不可能一直在浦东机场试飞，这样对机场航班影响太大；而且一个机场能做的试飞科目也是有限的。所以C919同时在4个地方的机场试飞，分别是上海浦东、西安阎良、山东东营和南昌瑶湖。这4个机场是我们所说的“基地机场”，这里有充足的条件，设施人员的保障比较到位。但是，在这四个地方试飞的只能是一些常规科目，还有一些科目在这四个地方是飞不到的。一款飞机的试飞科目有很多，比如说结冰飞行、失速飞行、高温高寒飞行、大侧风飞行等，这些我们都称为适航取证飞行。所以C919的试飞机场不能只限于这4个基地机场，还包括锡林浩特、鄂尔多斯伊金霍洛旗、吐鲁番交河、敦煌莫高、呼伦贝尔。原来在加拿大温莎飞的自然结冰科目，后来在西安秦岭上空完成，相当于在国内完成了全部试飞科目。大家会发现，国内的这些试飞机场好像都在祖国的北方，主要是两个特点。一个是冷，比如去锡林浩特、呼伦贝尔飞就是为了飞低温，就是在非常高寒的情况下飞。我听业内的人说，在那里驻场飞行的工程师眼睫毛上都结满了冰。另外就是在新疆、甘肃这两个地方，一般是在飞大侧风或者结冰，因为这个地方常年的侧风非常大。在加拿大温莎是要考一个传统科目——结冰飞行。同样是中国商飞设计制造的ARJ21飞机，它的结冰飞行就是在加拿大飞的。一款飞机之所以要去这么多考场考这么多内容是为了证明它是符合适行标准的。那么我们回过头来看一下，我们说的适航标准、适航规则到底是什么？大家看，中文里跟航空有关系这些词都有一个“舟”字旁，它从“海”这个方向来。英语也是，适航Air-Worthiness其实是从“适海”Sea-Worthiness发展而来的。适海包括适船、适船员和适货。简而言之，船要能够在大海上航行，要有必要的人的空间和生命支持的设施，要有符合国际航海界规定的装货标准。航海业比航空业成熟要早得多，所以说适航标准其实是从适海标准“抄”过来的。今天我们说的适航就是适合航空、适合飞行，适航性是指： ●航空器（包括其部件及子系统）的整体性能和操纵特性能在预期的运行环境和使用条件下具有安全飞行（包括起飞和着陆）和物理完整性的一种品质。 ●这种品质要求航空器在全寿命阶段内应始终保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 ●这种品质可以通过合适的维修而持续保持。适航标准的三句话其实是对三个部门说的：管飞机的人、造飞机的人、用飞机的人，对应的三个关键词，我简单解释一下。第一个就是预期的运行环境。也就是说适航标准首先要对能够飞行的环境有规定，比如说台风、暴雨时，地面摩擦系数急剧降低，降落时飞机轮胎的抓地能力已经和设计预期不同，这时就要关闭机场、中止起降。这符合适航管理的要求，也保障旅客的生命财产安全。第二个就是固有品质。这要求飞机从生产出来，交付以后，品质就必须一直保持。可以维修，但不能是我的飞机刚一出厂就得修修补补，这不行。所以飞机要求的是一个连续稳定的固有品质，从它出厂的那一刻起就必须有的品质，否则是无法通过局方也就是民航当局的审定的。第三个就是......